Die Heldermannstraße ist nur ca 200 m lang und verbindet Große Straße und Wilhelmstraße. Trotzdem ist die Straße gespickt mit Highlights der Ibbenbürener Straßenplaner.
Die Heldermannstraße ist eine Straße für Helden. Aufgrund der unklaren Markierung, den viel zu schmalen Verkehrsraum für Radelnde, Mitbenutzung von Gehwegen hat die Heldermannstr. nur den Velo-Score “D” verdient.
Inhaltsverzeichnis
Stadtauswärts
Wer von der Großen Straße kommend in Richtung Heldermanstraße fährt wird gegenüber den Nordstadt Arkaden schon mal auf die Heldenstraße eingestimmt:
Der vermeintliche Radweg an der Großen Straße endet in einem Schutzstreifen (aka Todesstreifen) und kurz hinter der viel genutzten Fußgängerampel wird es sehr eng. Hier biegen die Autos nach links zum Einzelhandel und in die Breite Straße ab. Wie man auf dem Foto sieht, bleibt für uns Radelnde kein Platz.
Wir Radelnde sollen nach der Engstelle wieder den Gehweg nutzen und an der dreispurigen Einmündung vom Neumarkt müssen wir heldenhaft sein:
Da ist zwar ein “Radweg” auf die Straße gemalt, aber die Autofahrer haben die Augen oft auf der fünfspurigen Straße und nicht bei uns Radelnden. Nach der Einmündung fahren wir wieder auf einem Gehweg, vorbei an parkenden Autos und Geschäftsräumen. Könnte man hier den Verkehrsraum gerechter aufteilen?
16,5 m für fünf Fahrspuren aber kein Radweg!
Stadteinwärts
Ab der Kreuzung Bahnhofstraße / Oststraße ist der Status des stadteinwärtigen Radwegs undefiniert. Es ist vermutlich ein Gehweg, der für Fahrräder in Schrittgeschwindigkeit freigegeben ist.
Am Stadtmuseum ist der Gehweg nur 2 Meter breit und damit zu schmal für einen gemeinsamen Geh- und Radweg. Hinter dem Museum geht es dann auf der Straße weiter:
Besser machen
Die Straße muss dringend für den Schwerlastverkehr > 7,5 t gesperrt werden.
Die Höchstgeschwindigkeit in der Stadt ist zu hoch. Tempo 30 reicht und ist sicherer für alle! Die Geschwindigkeit sollte reduziert und die Fahrspuren für den Kraftverkehr schmaler gebaut werden.
Die Parkstreifen auf der stadtauswärtigen Seite sind nicht notwendig, da mit der Tiefgarage ausreichend Alternativen in unmittelbarer Nähe zur Verfügung stehen.
Rechts und links sollte ein echter Radweg gebaut werden. Mindestens jedoch ein getrennter Rad- & Gehweg, um die Sicherheit von Fußgänger und Radfahrern zu erhöhen.