Schau­fens­ter-Po­li­tik

Ib­ben­bü­ren ist eine von vie­len Kom­mu­nen in Deutsch­land, eine Mit­tel­stadt mit im­mer mehr Ver­kehr und im­mer we­ni­ger Platz für Au­tos.

Ein Bei­trag von Olaf

Dass die ak­tu­el­le Zeit auch Ver­än­de­rung be­deu­tet hat man wohl ge­merkt. Das Mo­bi­li­täts­kon­zept wur­de er­stellt und vom Rat ver­ab­schie­det, Nach­ver­dich­tung im Woh­nungs­bau ver­hin­dert zwar kei­ne häss­li­che Ar­chi­tek­tur, aber im­mer­hin die Zer­sie­de­lung. Die Stadt ist schon vor Jah­ren der Ar­beits­ge­mein­schaft Fahr­rad­freund­li­cher Städ­te bei­getre­ten und kürz­lich so­gar der In­itia­ti­ve „Le­bens­wer­te Städ­te“. Zur Zeit wird von ei­ner So­cie­tät so­gar un­ter­sucht, wie man den Fuß­ver­kehr ge­stal­ten soll­te.

Ib­ben­bü­ren könn­te also viel ver­än­dern und die Ver­kehrs­wen­de von un­ten mit­ge­stal­ten, so wie vie­le an­de­re Kom­mu­nen das auch ma­chen. Aber wenn man sich so durch die Stadt be­wegt, ich mei­ne mit dem Fahr­rad oder auch zu Fuß, dann kom­men Zwei­fel auf! Das er­in­nert mich an :

Schau·fens·ter·po·li·tik, kein Plu­ral: öf­fent­lich do­ku­men­tier­te Be­hand­lung ei­nes The­mas durch Po­li­ti­ker, die nicht dem Finden/Durchsetzen ei­ner ernst­haf­ten, um­fas­sen­den Lö­sung dient (oft­mals, weil solch eine Lö­sung an­de­re In­ter­es­sen ver­let­zen wür­de).

Wik­tio­na­ry — Das freie Wör­ter­buch

Wo sind die All­tags-Rad­ler und Fußgänger:innen? Wie fühlt man sich ne­ben ei­ner Stra­ße mit Lärm und Ab­ga­sen? Wo kann man si­cher in Ib­ben­bü­ren mit dem Rad fah­ren oder fühlt sich als Fußgänger:in wahr­ge­nom­men? Was ist mit all den Kon­zep­ten?

Bei­spiel Bahn­hof Esch: In Püs­sel­bü­ren wur­de der Bahn­steig­be­reich neu ge­stal­tet und eine Mo­bil­sta­ti­on, also eine Rad­ab­stell-An­la­ge auf­ge­baut. Gro­ßer Bahn­hof für den Bür­ger­meis­ter, der die Sta­ti­on auch pres­se­wirk­sam ein­weih­te, schon vor Wo­chen. Of­fen­sicht­lich ist das De­tail über­se­hen wor­den, dass es noch gar kei­ne Fahr­rad-Bü­gel zum Ab­schlie­ßen gab und auch kei­ne Chip-Kar­ten, mit de­nen man die Tür ent­rie­geln kann!

Bei­spiel Zum Esch: Die­se Zu­fahrt zur neu­en „Mo­bil­sta­ti­on“ in Püs­sel­bü­ren ist neu ge­stal­tet wor­den. Das Quer­par­ken wur­de aus Si­cher­heits­grün­den um­ge­baut zu ei­nem Längs­par­ken. Die Stra­ße ist kur­vig und schwer über­schau­bar, so­dass das si­che­re Über­ho­len Rad­fah­ren­der für den Kfz-Ver­kehr fast un­mög­lich ist. Si­cher­heit für Rad­ler wur­de hier kon­se­quent igno­riert! Es gibt kei­ne Rad­we­ge, Fahr­rad-Strei­fen oder an­de­re farb­li­chen Mar­kie­run­gen auf dem Asphalt.

Bei­spiel Neu­bau Bahnhof/ Bus­bahn­hof in Ib­ben­bü­ren: Die Pla­nun­gen lau­fen, der Groß­teil der Fi­nan­zie­rung (ca. 90%) kommt aus För­der­mit­teln. Es wird wohl noch fünf Jah­re dau­ern, bis man bar­rie­re­frei den Bahn­hof in Ib­ben­bü­ren be­nut­zen kann! Pes­si­mis­ten ge­hen so­gar von zehn Jah­ren aus! Aber die Plä­ne hän­gen schon mal im Schau­fens­ter, am Bahn­hof und im In­ter­net!

Bei­spiel Os­na­brü­cker Stra­ße: Oh, jetzt kommt ein rich­tig gro­ßes Pro­jekt! Der nörd­li­che Teil der Nord-Süd-Ach­se, der jetzt mit ei­ner „Kriech­spur“ auf den Schaf­berg hoch führt und täg­lich ca. 15.000 Fahr­zeu­ge durch die Stadt lässt, soll er­neu­ert wer­den. Ein Rad­weg auf „Hoch­bord“ ist vor­ge­se­hen, breit ge­nug, da­mit man si­cher den Berg rauf und vor al­lem wie­der run­ter kommt! An eine Ver­min­de­rung des Ver­kehrs­auf­kom­men oder der Ge­schwin­dig­keit wird der­weil nicht ge­dacht. Wei­ter un­ten bleibt die Ost­stra­ße als Na­del­öhr we­der si­che­rer noch ru­hi­ger!

Bei­spiel Müns­ter­stra­ße: Zwi­schen „Blau­er Ecke“ und Kreis­ver­kehr ist die Müns­ter­stra­ße eher eine Mons­ter­stra­ße! Brei­te Fahr­spu­ren, op­ti­mier­te Am­pel­schal­tun­gen und Schnell­ab­bie­ge­spu­ren an den Kreu­zun­gen er­mög­li­chen ei­nen schnel­len Ver­kehrs­fluss. So man­cher Ver­kehrs­teil­neh­mer hin­ter sei­ner Fens­ter­schei­be ver­steht das lei­der falsch und sieht in der Stra­ße eher ei­nen „Au­to­bahn­zu­brin­ger“, auf dem Rad­fah­ren­de und Fußgänger:innen nichts zu su­chen ha­ben. Wür­de man die Park­plät­ze ent­lang der Stra­ße ent­fer­nen, könn­te es zwei­spu­rig noch schnel­ler durch die Stadt ge­hen. Rad­fah­ren und Zu­fuß­ge­hen wird hier nur “ge­dul­det”.

Im­mer­hin, auch die Frak­tio­nen im Rat der Stadt ha­ben die­se Stra­ße als Ein­falls­tor er­kannt und möch­ten die Ge­stal­tung der Stra­ße doch bit­te et­was ein­la­den­der ha­ben. Man be­kommt auf die­sem Ab­schnitt näm­lich schnell ei­nen fal­schen Ein­druck von der Stadt, die ja fahr­rad­freund­lich sein will und die Zei­chen der Zeit er­kannt hat.

Fa­zit: Das be­stehen­de Stra­ßen­ver­kehrs­recht macht es den Pla­nern si­cher nicht ein­fach, si­che­re und ein­fa­che Rad­we­ge zu bau­en. Aber ein paar Ba­sics soll­ten doch mög­lich sein! Schutz­strei­fen und far­bi­ge Mar­kie­run­gen auf dem Asphalt gibt es auch schon an an­de­ren Stel­len. Über­hol­ver­bo­te kön­nen an un­über­sicht­li­chen Stel­len aus­ge­schil­dert wer­den. Bahn­hö­fe und Rad­sta­tio­nen könn­ten mit Weg­wei­sern be­kann­ter ge­macht wer­den. Au­to­ab­stell­flä­chen im öf­fent­li­chen Raum, ne­ben gro­ßen Park­plät­zen, müs­sen nicht sein. Rad­spu­ren ent­lang der Haupt­we­ge kön­nen das sub­jek­ti­ve Si­cher­heits­ge­fühl ver­bes­sern!
Wenn mehr Men­schen ohne Auto in die In­nen­stadt kom­men könn­ten, wäre die Stadt viel­leicht at­trak­ti­ver. Die Au­to­ab­stell­flä­chen im öf­fent­li­chen Raum des Tan­gen­ten­vier­tels könn­ten um­ge­stal­tet wer­den mit mehr Grün­flä­chen, mehr Sitz­ge­le­gen­hei­ten, Brun­nen und Spiel­plät­zen. Al­les na­tür­lich „kir­mes-taug­lich“!

Zu­viel Kon­junk­tiv, wie bei “hät­te, hät­te, Fahr­rad­ket­te…!” Eine zeit­ge­mä­ße Mo­bil­sta­ti­on fehlt seit über zehn Jah­ren, das Mo­bi­li­täts­kon­zept ver­staubt in der Schub­la­de! Der Fahr­rad-Kli­ma-In­dex wird nicht bes­ser und die Stadt er­mög­licht im­mer noch güns­ti­ges Par­ken mit dem Auto.
Na su­per, dann wursch­teln wir uns wei­ter durch, auf Schleich­we­gen und ver­su­chen nicht um­ge­huft zu wer­den!